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现在的纯电汽车仍然存在“里程焦虑”，焦虑的产生主要是三方面的原因：一是续航里程短，尤其是跑高速的时候，怕车子没电了，把自己搁在半路上。二是充电效率低，即便是有快充，充电时间也要比油车加注燃油更长。三是充电基础设施紧缩，平时倒好，即便车子没电了，慢慢找也能找到充电桩，可节假日就不同了，充电是需要排队的，车主看到自己的续航里程低于自己的心理预期，就会产生焦虑。
可是随着固态电池的出现，纯电汽车的“里程焦虑”一下子就没有了，固态电池起码解决了续航里程短和充电效率低的难题。
搭载固态电池的车型到底什么时候能正式量产呢？
以奇瑞为例，根据奇瑞汽车的规划来看，到2026年，首款搭载固态电池的车型就能正式量产了，而这款搭载固态电池的车型就是——奇瑞风云猎风。
奇瑞风云猎风定位C级车，它的长度超过5米，轴距超过3米1，并且采用了猎装车造型，显得十分个性。
除了会搭载固态电池外，奇瑞风云猎风还有哪些亮点呢？
我总结了一下，主要有以下几点：
1、动力输出充沛，3秒级破百。该车的电机转速可达3万转，并且支持四轮转向，最高时速可达260km/h。
2、操控性可圈可点。操控性好不好，底盘悬架说了算，奇瑞风云猎风配备了双腔空气悬架+CDC减震，再配合前双叉臂+后多连杆的悬架结构，驾驶起来还真有种“贴地飞行”的感觉。
3、安全性更高。固态电池本身就有着不起火、不爆炸的特点，号称永不自燃，这是电池结构自身决定的，固态电池采用了固体电解质，不会出现漏液、短路、失温等问题，从本质上解决了起火和爆炸的问题。
奇瑞风云猎风所搭载的鲲鹏固态电池具有怎样的实力？
奇瑞官方表示：该电池可以做到零下30℃纯电续航1500km。
这种说法其实有一定的误解，因为固态电池对待低温不敏感，也就是说，在低温环境下，它的续航里程不会缩水，不但零下30℃纯电续航1500km，在正常温度下纯电续航也是1500km。
其次，该电池仅需6分钟就能完成快充。一般来说，快充就是充至最大电量的80%，相当于6分钟补能超过1000km。这么来看的话，它的充电时间和补能效率已经可以和油车加注燃油一较高下了。
写在最后：
看到奇瑞风云猎风的产品力，我相信等这款车上市后，它的价格肯定不会便宜，30万只是打底，甚至有可能突破40万。不过对于那些高净值群体来说，价格完全不是问题，只要产品力足够出色，就没有不买的理由，难道说这回要排队买奇瑞了？
最后，对于奇瑞风云猎风，您有什么看法？
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