
春日的青海海东,清晨的薄雾裹着温润的水汽漫过山野。25岁的岳峰跟在师傅孟庆刚身后,踩着绿色的草甸,行走在生机盎然的山峁间。他们是中铁三局西成铁路甘青段施工供电2标项目的临电维护工,今天的任务,是完成山上十几公里线路的巡检维护。

西宁至成都铁路,是我国“八纵八横”高铁网兰(西)广通道的关键组成部分。这条铁路建成后,成都到西宁的通行时间将缩短至4.5小时左右,不仅能便利沿线群众出行,还能强化兰州、西宁与成渝城市群的联动,推动“一带一路”与长江经济带互联互通,为西部路网完善和区域协同发展注入强劲动能。
2022年10月,西成铁路甘青段正式开工。临电建设作为工程“先遣队”,率先拉开施工序幕。2023年4月,中铁三局顺利打赢临电施工“攻坚战”,随即转入临电维护“持久战”。孟庆刚、岳峰与同事们一道,扛起了174.87公里线路检修,以及1座110千伏变电站、1座35千伏开关站维保的重任。
38岁的孟庆刚,已在架线、巡线岗位上深耕近20年。脸上刻着常年户外作业留下的黝黑与粗糙。从六沾铁路复线到贵南铁路,一个个重点铁路项目的建设现场,都留下过他的足迹。2018年参加工作的岳峰,从银西铁路转战而来,虽是年轻面孔,肩上的装备却一应俱全:安全帽、望远镜、铁锨、无人机,还有塞满手锯、柴刀的挎包,俨然一副“老师傅”模样。
“这些都是标配,少一样都得抓瞎。”岳峰认真地介绍着装备用途:无人机和望远镜,能精准排查电杆顶部与高空线路的隐患;铁锨用来回填压实被雨水侵蚀的电杆基础;手锯、柴刀则是清理导线周边树枝的“利器”。挎包里,除了检修工具,还装着干粮、记录本和塑料袋——每一处缺陷、每一次处理,都要详细记录在册;沿途的垃圾,也会被他们随手打包带走。
在海拔3000多米的化隆县昂思多镇,爬山翻沟是师徒二人每天的“必修课”,遇上十几里的长距离巡检,午饭往往只能在山间解决。岳峰记得,一顿香气四溢的自热火锅,曾是山野间“奢侈的享受”,但为了赶进度,他们更多时候还是啃着面包饼干,匆匆填饱肚子便继续赶路。
比起岳峰的“奢侈午餐”,孟庆刚的一次杆上就餐,更让他印象深刻。那是去年冬天的一次故障抢修,零下十几摄氏度的严寒里,孟庆刚为处理故障,在15米高的电杆上坚守四五个小时。午饭,是同事用绳子吊上来的两个饼子。冰雪寒风中,那顿简单的饼子,成了孟庆刚难忘的记忆。
岳峰最佩服师傅的登杆绝活——无论10多米的电杆还是20多米的铁塔,孟庆刚都能稳稳攀爬,在高空完成精细操作。跟着师傅练了一个多月的岳峰,如今爬杆时仍会两腿发抖,但他眼神坚定:“再过一段时间,我肯定能独立上杆操作!”
对临电维护团队而言,“点多线长、环境极端、应急抢修”是工作常态。孟庆刚至今记得,一次凌晨3点,气温骤降至零下30摄氏度,调度急报传来:110千伏海龙变配电所主线路开关跳闸,大面积停电。他立即带领团队紧急出发,抢修车在荒原上颠簸前行。抵达故障点后,孟庆刚系紧安全绳,攀上冰冷的电杆。寒风如刀割,他却沉稳完成安全接地、排查覆冰设备等一系列操作,心中只有一个念头:“必须在最短时间内恢复供电。”
寒夜抢修的身影,是“孟庆刚们”的日常缩影。这群中年骨干,是临电维管团队的中流砥柱,他们既是冲锋在前的“急先锋”,也是倾囊相授的“好导师”。抢修间隙,借着车灯的微光,孟庆刚总会摊开图纸,给青年职工讲解:“看这里,风沙大容易导致端子氧化松动……”
在西成铁路建设的宏伟蓝图里,孟庆刚和岳峰的身影或许平凡,但正是这些行走在山峁间的临电维护工,用脚步丈量线路,用坚守守护光明,为这条西部发展大动脉的建设,筑牢了坚实的电力保障。(工人日报客户端记者 兰德华 通讯员 韩瑞晶)
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