放大资金，增加盈利可能
配资是一种为投资者提供杠杆资金的金融服务！
配资是一种为投资者提供杠杆资金的金融服务！
春日的青海海东，清晨的薄雾裹着温润的水汽漫过山野。25岁的岳峰跟在师傅孟庆刚身后，踩着绿色的草甸，行走在生机盎然的山峁间。他们是中铁三局西成铁路甘青段施工供电2标项目的临电维护工，今天的任务，是完成山上十几公里线路的巡检维护。
西宁至成都铁路，是我国“八纵八横”高铁网兰（西）广通道的关键组成部分。这条铁路建成后，成都到西宁的通行时间将缩短至4.5小时左右，不仅能便利沿线群众出行，还能强化兰州、西宁与成渝城市群的联动，推动“一带一路”与长江经济带互联互通，为西部路网完善和区域协同发展注入强劲动能。
2022年10月，西成铁路甘青段正式开工。临电建设作为工程“先遣队”，率先拉开施工序幕。2023年4月，中铁三局顺利打赢临电施工“攻坚战”，随即转入临电维护“持久战”。孟庆刚、岳峰与同事们一道，扛起了174.87公里线路检修，以及1座110千伏变电站、1座35千伏开关站维保的重任。
38岁的孟庆刚，已在架线、巡线岗位上深耕近20年。脸上刻着常年户外作业留下的黝黑与粗糙。从六沾铁路复线到贵南铁路，一个个重点铁路项目的建设现场，都留下过他的足迹。2018年参加工作的岳峰，从银西铁路转战而来，虽是年轻面孔，肩上的装备却一应俱全：安全帽、望远镜、铁锨、无人机，还有塞满手锯、柴刀的挎包，俨然一副“老师傅”模样。
“这些都是标配，少一样都得抓瞎。”岳峰认真地介绍着装备用途：无人机和望远镜，能精准排查电杆顶部与高空线路的隐患；铁锨用来回填压实被雨水侵蚀的电杆基础；手锯、柴刀则是清理导线周边树枝的“利器”。挎包里，除了检修工具，还装着干粮、记录本和塑料袋——每一处缺陷、每一次处理，都要详细记录在册；沿途的垃圾，也会被他们随手打包带走。
在海拔3000多米的化隆县昂思多镇，爬山翻沟是师徒二人每天的“必修课”，遇上十几里的长距离巡检，午饭往往只能在山间解决。岳峰记得，一顿香气四溢的自热火锅，曾是山野间“奢侈的享受”，但为了赶进度，他们更多时候还是啃着面包饼干，匆匆填饱肚子便继续赶路。
比起岳峰的“奢侈午餐”，孟庆刚的一次杆上就餐，更让他印象深刻。那是去年冬天的一次故障抢修，零下十几摄氏度的严寒里，孟庆刚为处理故障，在15米高的电杆上坚守四五个小时。午饭，是同事用绳子吊上来的两个饼子。冰雪寒风中，那顿简单的饼子，成了孟庆刚难忘的记忆。
岳峰最佩服师傅的登杆绝活——无论10多米的电杆还是20多米的铁塔，孟庆刚都能稳稳攀爬，在高空完成精细操作。跟着师傅练了一个多月的岳峰，如今爬杆时仍会两腿发抖，但他眼神坚定：“再过一段时间，我肯定能独立上杆操作！”
对临电维护团队而言，“点多线长、环境极端、应急抢修”是工作常态。孟庆刚至今记得，一次凌晨3点，气温骤降至零下30摄氏度，调度急报传来：110千伏海龙变配电所主线路开关跳闸，大面积停电。他立即带领团队紧急出发，抢修车在荒原上颠簸前行。抵达故障点后，孟庆刚系紧安全绳，攀上冰冷的电杆。寒风如刀割，他却沉稳完成安全接地、排查覆冰设备等一系列操作，心中只有一个念头：“必须在最短时间内恢复供电。”
寒夜抢修的身影，是“孟庆刚们”的日常缩影。这群中年骨干，是临电维管团队的中流砥柱，他们既是冲锋在前的“急先锋”，也是倾囊相授的“好导师”。抢修间隙，借着车灯的微光，孟庆刚总会摊开图纸，给青年职工讲解：“看这里，风沙大容易导致端子氧化松动……”
在西成铁路建设的宏伟蓝图里，孟庆刚和岳峰的身影或许平凡，但正是这些行走在山峁间的临电维护工，用脚步丈量线路，用坚守守护光明，为这条西部发展大动脉的建设，筑牢了坚实的电力保障。（工人日报客户端记者 兰德华 通讯员 韩瑞晶）
广瑞网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
